중국과 유럽 등에서 현대자동차·기아의 입지가 좁아지고 있다. 중국에서는 월 판매량이 1만 대 이하로 줄어들었고, 유럽에서도 전기차 점유율에서 순위가 떨어진 것이다.25일 하나증권과 중국승용차시장정보연석회(CPCA) 통계 등에 따르면 현대차와 기아의 9월 중국 시장 판매량은 지난해 9월과 비교해 현대차 약 4000대, 기아가 약 5000대가 감소했다. 비율로는 현대차가 47%, 기아가 31% 줄어든 수치다.두 회사의 판매량 감소분을 합치면 9000대 수준으로, 전년 동기 대비 판매량이 39% 감소했다.그러면서 지난달 현대차와 기아의 중국 승용차 소매 시장 합산 점유율은 0.6%를 기록했다.2010년대 중반 경 점유율이 10%를 넘었고, 월 20만 대 이상을 판매했던 때와 비교하면 크게 줄어든 수치다.현대차와 기아의 판매량 감소는 현지 자동차 판
이 문장은 면을 조금 채우려고 오늘광장이 붙인 메모다. 동아 국제 세계 통신, 10월 25일 15:41. 제목은 «현대차·기아 中 판매량 月1만대 밑으로…유럽선 전기차 5위 밖으로 밀려». 위 문단이 통신이 보낸 안내의 전부다. 이름, 숫자, 인용은 더하지 않았다.
이 칸의 머리글은 동아 국제 세계 통신이 보내 준 짧은 안내이다. 오늘광장은 언론사 기사의 전문을 베끼지 않는다. 제목, 이 안내, 통신에 딸린 사진, 원문 링크만 가져온다. 전문은 위의 «원문 보기»로 그 언론사 페이지에서 읽는다.
오늘광장은 한국어로 읽는 하루치 신문이다. 국내 칸에는 한겨레, 경향신문, SBS, 조선일보, 매일경제, 한국경제가 온다. 그 신문이 외국 소식을 썼더라도 국내판 통신이면 국내에 둔다. 세계 칸은 BBC 코리아와 동아 국제만 모은다. 두 칸은 같은 시각의 신문을 나란히 놓은 것이다.
최신은 방금 들어온 순서다. 편집실은 직접 글을 넣고, 1면과 숨김을 고르는 자리다. 통신은 약 30분마다 다시 읽는다. 사진이 통신에 실려 있으면 그 사진을 같이 보여 주고, 없는 사진은 만들지 않는다. 머리말의 기사 수는 지금 지면에 나와 있는 글의 수다. 숨긴 글은 세지 않는다.
1면은 편집실이 고른 글이 있으면 그 글이고, 없으면 가장 최근 글이다. 통신 안내 아래의 짧은 문장은 출처, 시각, 제목만 다시 적는다. 이 단락부터는 면을 채우려고 임시로 붙인 오늘광장 자신의 글이다. 위 머리글의 본문이 아니다. 아래 그림은 이번 호에 같이 들어온 다른 기사의 사진이다.
